Se\nescuchan lamentos a bordo. \u201cCobran hasta\npor respirar.\u201d<\/em> En la JetBlue hay que \npagar siete d\u00f3lares por la almohadilla y la frazada. En U.S. Airways, el\njugo o el agua mineral valen dos d\u00f3lares, los bocadillos no se dan como\ngentileza de la casa, y quien quiera viajar en las primeras filas o escoger entre ventana o pasillo, paga\nentre cinco y 20 d\u00f3lares. <\/strong>La\nUnited y otras compa\u00f1\u00edas subieron el \u201cpasaje\u201d de mascotas de 85 a 105 d\u00f3lares.\nY todo lo anterior es poco si se compara con lo que empieza a ocurrir en el\nmes\u00f3n del aeropuerto. Desde que United, Delta, U.S. Airways y Northwest lanzaron el 5 de mayo su\nprimera sonda de exploraci\u00f3n del mercado, cobrando por la segunda maleta, todas\nlas semanas se agrega una compa\u00f1\u00eda que se hace pagar por ese transporte, costo\nque antes se inclu\u00eda en el precio del boleto (de regalar, nunca han regalado\nnada.) American Airlines, por ejemplo, cobra 15 d\u00f3lares por la primera maleta, 25 d\u00f3lares por la segunda y 100 d\u00f3lares por cada una de las restantes, hasta\nun m\u00e1ximo de cinco. Si alguien confunde un viaje con una mudanza\u2026 y necesita\nuna sexta maleta, debe agregar cerca de 300 euros. <\/p>\n\n\n\n

Todo lo anterior puede resultar\nabusivo a primera vista. Por eso, ciertas asociaciones de consumidores anuncian\ndemandas. El sistema, sin embargo, me parece lo m\u00e1s cercano a la democracia\naplicada al sistema de mercado. Sabemos que el alza excepcional de los\ncombustibles, la competencia de las compa\u00f1\u00edas de bajo costo y otros factores,\nhan hecho que se evaporen las ganancias de grandes empresas de transporte\na\u00e9reo, que seg\u00fan IATA, este a\u00f1o perder\u00edan 5.200 millones de d\u00f3lares. Para la\nelite, una opci\u00f3n muy natural es que suban los pasajes por igual, a todos. La\nalternativa es no alzar los boletos  -o\nsubirlos menos-, sino cobrar m\u00e1s al que lleva equipaje de sult\u00e1n o\nprefiere  hacer un viaje lleno de\nregal\u00edas. Por un factor cultural muy enraizado, creemos que abordo, cada cuanto\nrato, debemos tomar un jugo o un trago, y saborear alguna delicadeza, lo cual,\na las mismas horas, estando en la oficina, pasar\u00edamos por alto sin quejas.\nPerdemos de vista lo principal: se viaja para llegar a otro lugar, no para\nparticipar de un c\u00f3ctel a\u00e9reo, menos en tramos cortos. Lo que no se puede\ndescuidar es la seguridad. El millonario Ram\u00f3n Subercaseaux pagaba caro para\nllevar una vaca lechera a bordo del barco en que viajaba a Europa; nuestras\nabuelas no sub\u00edan al tren sin sombrero y un peque\u00f1o cocav\u00ed familiar. Eso es\npasado. Hoy, quien s\u00f3lo desea volar de un lugar a otro, tendr\u00e1 pasajes m\u00e1s\ncerca de su presupuesto si otros se hacen cargo de financiar lo no indispensable,\ncomo volar en primera clase, con lujos de emir (foto).Ma\u00f1ana, seguramente, otra\nvez la competencia entre compa\u00f1\u00edas har\u00e1 disminuir las tarifas y los recargos,\ncomo ocurriera llamativamente en las \u00faltimas d\u00e9cadas, dejando atr\u00e1s una\nasfixiante realidad: el viaje como placer de unos pocos. Incluso podr\u00edan volver\nlas viejas regal\u00edas. Pero por ahora, el que quiera celeste\u2026 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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